Цилиндр тормозной Солярис

Цилиндры для Тормозная система

Тормозная система Солярис Тормозная система является одной из самых важнейших систем в автомобиле. Она позволяет регулировать движение и останавливать автомобиль, удерживая его в неподвижности. Как работает эта система – мы подробно рассмотрим в этой статье. Принцип действия и работа тормозов Хендай солярис имеет...

Описание категории Цилиндры для Хундай Солярис

Компания Ангара - запчасти на Солярис

Тормозная система Солярис

Тормозная система является одной из самых важнейших систем в автомобиле. Она позволяет регулировать движение и останавливать автомобиль, удерживая его в неподвижности. Как работает эта система – мы подробно рассмотрим в этой статье.

Принцип действия и работа тормозов

Хендай солярис имеет двухконтурную систему тормозов, у которой контура разделяются диагонально. Усилие от педали на колеса передается с помощью тормозной жидкости, так что принцип действия - гидравлический. Такие системы – самые безопасные. 

Один контур обеспечивает работу тормозных колодок левого переднего и правого заднего колеса. Другой – соответственно правого переднего и левого заднего, по диагонали. В тормозную систему входит также ABS (антиблокировочная система), которая препятствует блокировке колес при торможении путем регулировки тормозных усилий.

Начинается торможение с нажатия педали тормоза. Она имеет подвесной тип, и в педальном узле расположен датчик положения. Когда Вы нажимаете на педаль, он замыкается. Таким образом передается сигнал в электронный блок управления. Далее в системе располагается вакуумный усилитель, чтобы Вы не жали на педаль со всей силы, а делали это легко. За ним следует главный тормозной цилиндр солярис, который от нажатия педали прокачивает тормозную жидкость по шлангам к колесам. 

Жидкость под высоким давлением поступает в рабочие, или колесные, цилиндры. В автомобиле есть левый задний тормозной цилиндр и правый задний – и соответственно передние, называемые еще суппортами.  Рабочий цилиндр хендай солярис прижимает колодки к тормозному диску, и вся кинетическая энергия движения превращается в тепловую, нагревая тормозной диск. Так происходит процесс торможения.

Главный цилиндр и бачок с тормозной жидкостью, расположенный над ним, а также вакуумный усилитель, находятся в моторном отсеке. Нужно внимательно следить за состоянием тормозной системы – контролировать уровень тормозной жидкости в бачке и вовремя менять тормозные  колодки, если износились. 

тормозной цилиндр солярис

Прокачка тормозной системы

Одной из основных неисправностей тормозной системы является ее разгерметизация и попадание в систему воздуха. Это происходит при замене или разгерметизации патрубков и шлангов, неисправности и замене главного и рабочих цилиндров, а также рабочей жидкости. В этом случае  воздух следует немедленно удалить. Сначала удаляется воздух из одного контура, затем из другого путем прокачки. Двигатель при этом выключен. Сначала воздух удаляем из правого заднего, затем из левого переднего колеса. Далее следует левое заднее и правое переднее колесо. Перед прокачкой обязательно нужно проверить уровень тормозной жидкости и доливать при необходимости.

В тормозной системе колеса есть специальный штуцер, на который надевается шланг и погружается в емкость, где есть тормозная жидкость. Нужно гаечным ключом на 10 немного ослабить его. Прокачку надо проводить вдвоем. Один садится в машину и энергично до упора от 4 до 5 раз жмет педаль тормоза, в конце оставляет ее в нажатом состоянии. Из шланга потечет тормозная жидкость вперемежку с воздухом. Как только течь прекратится – сразу надо завернуть штуцер, и только тогда можно отпускать педаль. И так на всех четырех колесах. И надо постоянно доливать тормозную жидкость в бачок.

Если педаль движется мягко и имеет увеличенный ход, значит еще остался воздух. Нужно также проверить герметичность всех соединений. Процедуру следует проводить до тех пор, пока движение педали не станет жестче, и будет заканчиваться на половине расстояния до пола.