Шланг тормозной Солярис

Шланги для Тормозная система

Шланги в системе торможения – неотъемлемая ее часть. Они передают давление, созданное главным тормозным цилиндром, на суппорты передних и задних колес. Давление передается посредством тормозной жидкости, протекающей по шлангам. Роль тормозного шланга в движении автомобиля Представьте себе, что у Вас порвался шланг в...

Описание категории Шланги для Хундай Солярис

Компания Ангара - запчасти на Солярис

Шланги в системе торможения – неотъемлемая ее часть. Они передают давление, созданное главным тормозным цилиндром, на суппорты передних и задних колес. Давление передается посредством тормозной жидкости, протекающей по шлангам.

Роль тормозного шланга в движении автомобиля

Представьте себе, что у Вас порвался шланг в тормозах или разгерметизировалось его соединение с промежуточной трубкой - жидкость вытекает, педаль тормозов почти не работает и проваливается, а Вы едете по трассе на скорости 140 километров в час… Неприятное ощущение, не правда ли?

Хорошо, что у соляриса двухконтурная диагональная система тормозов, и если один контур поврежден – второй продолжит работу. Правда, эффективность от торможения будет низкой. Из такой ситуации тоже можно выйти – сбросив газ, переключить КПП на более пониженную передачу и тормозить двигателем, одновременно пробуя подтормаживать вторым контуром, прокачивая педаль тормоза (главное, чтобы не занесло).

В любом случае это – большой риск. Поэтому во время каждого ТО необходимо проверять состояние тормозных шлангов на предмет их повреждения или разгерметизации системы торможения (попадания воздуха в систему). Если попал воздух, педаль тормозов начинает работать с запаздыванием, что тоже опасно и может привести к ДТП.

Что представляет собой тормозной шланг

Шланг тормозной солярис изготовлен в несколько слоев, как пирог. Внутренний слой выполнен из резины, устойчивой к химическим воздействиям. Покрывает внутренний слой двухслойная оплетка из капрона. И снаружи снова резиновый слой. Такая конструкция позволяет шлангу работать в тормозной системе довольно долго - от 100 до 150 тысяч километров, а многие и по 200 тысяч наезжают.

Армированные шланги

Для любителей быстрой езды выпускаются тормозные шланги армированные. Это очень прочные и долговечные изделия, состоящие из двух слоев. Внутренний слой изготовлен из политетрафторэтилена, в некоторых моделях используется модифицированная резина. Второй слой изготовлен из стальной нержавеющей оплетки.

Эти шланги выдерживают без повреждений гораздо более высокое давление, чем резиновые. Эффективность тормозов больше с такими шлангами на 10 – 15%, чем с оригинальными – что более безопасно при экстренном торможении. Они абсолютно герметичны и очень устойчивы к агрессивной среде.

Армированные шланги позволяет использовать тормозную жидкость дольше, так как она меньше подвержена старению. Шумахеры с удовольствием устанавливают их на хендай солярис, несмотря на то, что эти шланги дорогие – главное подобрать такую же длину, как у оригиналов.

Замена шланга тормозного солярис

По регламенту тормозные шланги нужно менять после 100 тысяч километров пробега или через 7 лет эксплуатации. Но если это произошло раньше, и при осмотре в каком-то из шлангов обнаружены механические повреждения или неравномерность диаметра – его сразу же нужно заменить.

Тормозной шланг заднего колеса - замена

  • Автомобиль помещается над смотровой ямой, можно поднять на подъемнике;
  • снимается заднее колесо, щеткой удаляется грязь в местах соединения шланга;
  • снимается штуцер крепления шланга к суппорту;
  • разъединяется промежуточная и задняя часть шланга, для этого отворачивается штуцер крепления;
  • освобождается наконечник тормозного шланга от балки задней подвески, предварительно снимается держатель;
  • освобождается муфта жгута проводов ABS из держателя;
  • снимается заднюю часть тормозного шланга;
  • разъединяется передняя часть шланга с промежуточной трубкой, для чего отворачивается штуцер;
  • снимается промежуточная трубка шланга;
  • вынимается стопорная скоба, что крепит наконечник передней части шланга к балке;
  • вынимается наконечник передней части из кронштейна балки;
  • на днище автомобиля разъединяется тормозная трубка с наконечником передней части шланга;
  • снимается держатель наконечника передней части к днищу кузова вместе с шлангом.

Установка производится в таком же порядке, при этом обязательно меняются медные уплотнительные шайбы и прокачивается система для удаления воздуха.

Переднее колесо – замена шланга тормозов

  • Помещаем автомобиль на смотровую яму или подъемник;
  • очищаем щеткой места соединения шланга от грязи и наносим WD;
  • отсоединяем тормозную трубку от верхнего наконечника шланга, отвернув штуцер;
  • отсоединяем верхний наконечник шланга от кронштейна кузова, вынув стопорную скобу;
  • разъединяем наконечник тормозного шланга и суппорт, отвернув болт-штуцер крепления;
  • освобождаем тормозной шланг от поворотного кулака, отвернув болт держателя;
  • снимаем шланг вместе с держателем.

Установка проходит в обратной последовательности. Меняются медные уплотнительные шайбы на наконечнике шланга, что соединяется со штуцером. Производится прокачка тормозной системы для удаления воздуха.