Вентилятор на Хендай Солярис

Вентиляторы для Система охлаждения

Вентилятор на Хендай Солярис Представьте себе, что Вы застряли в длинной пробке и неизвестно, когда оттуда выберетесь. Каждые 2-3 минуты надо проезжать по несколько метров и опять стоять. Что бы произошло, если бы вентилятор охлаждения Солярис вышел из строя? Вскипел бы антифриз, из-под капота повалил пар. Вполне вероятно, что...

Описание категории Вентиляторы для Хундай Солярис

Компания Ангара - запчасти на Солярис

Вентилятор на Хендай Солярис

Вентилятор Солярис

Представьте себе, что Вы застряли в длинной пробке и неизвестно, когда оттуда выберетесь. Каждые 2-3 минуты надо проезжать по несколько метров и опять стоять. Что бы произошло, если бы вентилятор охлаждения Солярис вышел из строя? Вскипел бы антифриз, из-под капота повалил пар. Вполне вероятно, что двигатель и система охлаждения от перегрева могли получить повреждения. Но в любом случае продолжать движение Вы не смогли бы.

Ваши действия в случае перегрева двигателя

Вентилятор Хендай Солярис

Если датчик температуры в приборной панели зашкалил, но пар из-под капота еще не повалил – включите печку на максимум! Это поможет немного понизить температуру тосола. Оставив двигатель на холостых оборотах, постарайтесь переместить автомобиль к обочине и освободить проезжую часть. Не останавливайте двигатель, если охлаждающая система не повреждена и еще герметична. Но если произошел где-то обрыв или разрыв шлангов (пробки радиатора и расширительного бачка – не в счет), сразу глушите двигатель.

К сожалению, после остановки двигателя в этой ситуации неизбежен тепловой удар, потому что перестал работать насос охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву рабочей жидкости в рубашке двигателя и, как следствие, к паровым пробкам в системе охлаждения.

Проверка системы охлаждения после остановки двигателя

  1. Открывается капот и определяется место обрыва или разрыва – оттуда будет идти пар;
  2. Проверяется состояние радиатора (отсутствие или наличие течи), уровень антифриза в расширительном бачке;
  3. Проверяются входной и выходной шланги радиатора на отсутствие течи;
  4. Проверяется термостат.

После такого приключения двигатель должен остывать не менее получаса с открытым капотом. Важно запомнить: нельзя открывать крышку радиатора, пока двигатель горячий. Если Вы это сделаете, тосол вскипит в радиаторе из-за того, что Вы понизили давление в системе. Вас ошпарят вырвавшийся пар и брызги тосола. Если все же есть в этом необходимость, накройте крышку плотной тряпкой или полотенцем, и тогда медленно откручивайте.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения

Вентилятор в сборе Солярис

Вентилятор охлаждения в сборе помещается за радиатором. Когда он работает, то всасывает воздух через решетку радиатора, обеспечивая охлаждение антифриза, и выталкивает его в сторону двигателя. Крыльчатку вентилятора, сделанную из пластмассы, вращает электродвигатель. Все команды – на включение и выключение, изменение скорости вращения, формируются в электронном блоке управления (ЭБУ).

Этот блок анализирует показания датчика температуры тосола, а также информацию с датчика частоты вращения коленвала. Потом через исполнительные элементы, такие, как: реле включения и выключения, дополнительный резистор – происходит управление вентилятором. Вентилятор Солярис имеет две скорости вращения: пониженная скорость достигается подключением в электрическую цепь дополнительного резистора, а для повышения оборотов этот резистор отключается. Реле включает и выключает вентилятор. Крыльчатка, электродвигатель и дополнительный резистор заключены в кожух вентилятора, который крепится к радиатору.

Снятие и замена вентилятора охлаждения

Происходит тогда, когда надо заменить крыльчатку, электродвигатель, дополнительный резистор, или весь вентилятор с кожухом:

  1. Снимается передний бампер;
  2. Снимается пластмассовый щиток, что над радиатором, для этого откручиваются 4 самореза, которые его держат;
  3. Отворачиваются болты, что крепят левую и правую верхние опоры радиатора;
  4. Снимается левый направляющий кожух к кронштейну бачка, правый пока не трогаем;
  5. С левой и с правой стороны отворачиваются все крепежные болты усилителя бампера, а также гайка, крепящая его к рамке радиатора;
  6. Усилитель бампера снимается, и отсоединяется колодка с жгутом проводов от дополнительного резистора вентилятора;
  7. Радиатор верхней частью аккуратно наклоняется наружу – так, чтобы можно было вынуть кожух вентилятора;
  8. Отжимаются сверху и снизу, слева и справа фиксаторы радиатора;
  9. Выдвигается вверх, а затем снимается вентилятор вместе с кожухом.

После ремонта или замены все работы по установке выполняются в обратном порядке.