Сцепление Солярис

Сцепление для Трансмиссия

  В каждом современном автомобиле присутствует такой узел, как сцепление. Без него нормальное движение автомобиля просто невозможно. Сцепление передает крутящий момент от двигателя на коробку передач, и наоборот – прекращает подачу в момент переключения скорости в коробке передач. Сцепление в сборе Солярис Представьте...

Описание категории Сцепление для Хундай Солярис

Компания Ангара - запчасти на Солярис

 

В каждом современном автомобиле присутствует такой узел, как сцепление. Без него нормальное движение автомобиля просто невозможно. Сцепление передает крутящий момент от двигателя на коробку передач, и наоборот – прекращает подачу в момент переключения скорости в коробке передач.

Сцепление в сборе Солярис

Представьте себе, что сцепление отсутствует в автомобиле, и коробка передач напрямую присоединена к двигателю. Что будет происходить? Во-первых, как только завели двигатель – так сразу и поехали, причем движение будет осуществляться рывками, и переключать коробку передач будет просто невозможно. А для того, чтобы остановиться, придется выключать двигатель.

Роль сцепления состоит в том, чтобы мягко и плавно соединять маховик двигателя с валом коробки передач. Это нужно тогда, когда Вы трогаетесь с места и переключаете коробку передач. Короче – сцепление просто периодически выключает крутящий момент двигателя. Если есть необходимость в экстренном торможении при включенной коробке передач – сцепление убережет трансмиссию от разрушения и последующего капитального ремонта.

работа сцепления

Сцепление у хендай солярис – однодисковое и сухое, то есть без масляной ванны. Есть разные способы нажатия на прижимной диск. В нашем случае это – круговое расположение пружин.

На сцепление солярис цена совершенно невысока – в сборе оно стоит от 3800 до 5400 рублей, в зависимости от производителя. Купить сцепление солярис можно у нас.

Замена сцепления на хендай солярис

Эту операцию необходимо проводить в том случае, когда сцепление начало пробуксовывать, не полностью включается и выключается. При этом специалисты рекомендуют заменять сразу весь узел сцепления (корзину, выжимной подшипник и диск), благо цена на него невысока.

Сначала демонтируется коробка переключения передач. Затем откручиваются и извлекаются болты крепления кожуха нажимного диска, присоединенного к маховику двигателя. Важно откручивать все 6 болтов одновременно, по пару оборотов последовательно на всех.

Далее от маховика отсоединяются ведущий и ведомый диски. Очень важно смотреть ведомый диск для обнаружения в нем дефектов в виде трещин и задиров. В любом случае при неправильной работе сцепления его лучше заменить, тем более что там могут быть ослаблены заклепочные соединения на фрикционных накладках, и демпферные пружины могут легко перемещаться в ступичных гнездах.

Далее необходимо внимательно осмотреть рабочие поверхности маховика двигателя и нажимного диска – чтоб там не было зазубрин, задиров, следов износа и перегрева. Если таккие дефекты имеют место – надо заменить не только нажимной диск, но и маховик двигателя.

Установку нового сцепления производят в обратном порядке, при этом нужно нанести на ступичные шлицы ведомого диска сцепления тугоплавкий консистентный смазочный материал.