Датчики Солярис

Датчики для Электрооборудование

Современные автомобили буквально нашпигованы датчиками различного назначения. Все они предназначены для реализации так называемых обратных связей, стабилизирующих работу всех основных систем автомобиля. Например, если в системе охлаждения температура рабочей жидкости становится выше допустимой – датчик температуры дает...

Описание категории Датчики для Хундай Солярис

Компания Ангара - запчасти на Солярис

Современные автомобили буквально нашпигованы датчиками различного назначения. Все они предназначены для реализации так называемых обратных связей, стабилизирующих работу всех основных систем автомобиля. Например, если в системе охлаждения температура рабочей жидкости становится выше допустимой – датчик температуры дает сигнал на включение охлаждающего вентилятора. Если температура опускается до определенного значения – дается команда выключить вентилятор.

Хендай Солярис датчики

Главные системы, работу которых контролируют датчики, на Солярис следующие:

Система управления двигателем

В хендай солярис это - электронная система, где впрыск топлива происходит раздельно, в каждом цилиндре. Управляют ее работой электронный блок управления (ЭБУ), принимающий информацию от таких датчиков:

  • положения коленвала;
  • определения положения распредвала;
  • температуры тосола в рубашке охлаждения двигателя;
  • положения заслонки дросселя;
  • уровня кислорода в отработавших газах;
  • детонации;
  • давления во впускном коллекторе;
  • скорости автомобиля.

Тормозная система – ABS Управляется работой датчиков:

  • скорость вращения колес;
  • выключателя педали тормоза.

Кроме вышеперечисленных, блок управления двигателем анализирует также показания датчиков, определяющих положение педали сцепления и педали тормоза, а также измеряющих давление в системе гидроусилителя руля. Давление хладагента в системе кондиционирования также снимается датчиком и анализируется. Теперь становится очевидно, какова роль датчиков в управлении основными системами хендай Солярис. Рассмотрим, как работают некоторые из них.

Датчик температуры солярис

Расположен в выпускном патрубке, идущем из рубашки охлаждения двигателя, что в головке блока цилиндров (ГБЦ). Контролирует работу двигателя, формируя режим подачи топлива и предотвращая его перегрев. Температура антифриза замеряется термистором, меняющим свое сопротивление в зависимости от степени нагрева рабочей жидкости. При самой низкой температуре сопротивление термистора высокое, порядка 14 – 16 кОм. При нагреве жидкости до + 80-90°С сопротивление падает до 300 Ом.

Опорное напряжение, которое необходимо для замеров сопротивления, задается электронным блоком управления двигателя. Показания датчика температуры рабочей жидкости ЭБУ двигателя принимает во внимание, когда формирует оптимальный режим впрыска топлива и угла опережения зажигания. Датчик еще имеет дополнительный термистор, который передает информацию на приборную панель салона.

Датчик коленвала солярис

Расположен в ГБЦ двигателя, в ее передней части. Его основная задача – синхронизация работы ЭБУ двигателя с положением коленвала, а принцип действия основан на эффекте Холла. Полупроводник, расположенный в датчике, реагирует возникновением напряжения на изменение электромагнитного поля, создаваемое зубьями задающего диска во время его вращения. Задающий диск находится на оси коленвала, рядом с маховиком двигателя. Датчик, кроме скорости вращения коленвала, определяет также его положение. Для этого в задающем диске срезаны в определенном месте два зубца. Они дают более длинный, синхронизирующий импульс, в чередующейся последовательности импульсов одинаковой длительности.

Датчик скорости солярис

Расположен на картере коробки передач, сверху. Его работа основана на эффекте Холла, так же, как и датчика коленвала. Шестерня, с которой снимаются показания, находится в районе дифференциала. Таким образом, измеряется частота вращения ведущих колес автомобиля. Датчики ABS солярис ABS (антиблокировочная система) предотвращает блокировку колес автомобиля во время экстренного торможения. В результате предотвращается занос и уменьшается тормозной путь. Принцип действия таков – как только колесо заблокировалось, датчик частоты вращения колес передает информацию в блок управления (БУ ABS).

Это приводит к открытию электромагнитного клапана модулятора заблокированного колеса, уменьшая давление тормозной жидкости на суппорт, и блокировка снимается. Реакция датчиков и блока управления очень быстрая, и колесо разблокируется по нескольку раз в секунду, что малозаметно человеческому глазу. Датчики частоты вращения передних колес находятся в отверстиях поворотных кулаков и принимают информацию от зубьев задающих дисков, что запрессованы в корпуса наружных ШРУСов. Датчики частоты вращения задних колес расположены на рычагах балки задней подвески. Они снимают информацию с зубцов задающих дисков, что установлены в неразборных ступичных узлах задних колес. Принцип действия – индуктивный, основанный на эффекте Холла.