Шланги в системе торможения – неотъемлемая ее часть. Они передают давление, созданное главным тормозным цилиндром, на суппорты передних и задних колес. Давление передается посредством тормозной жидкости, протекающей по шлангам. Роль тормозного шланга в движении автомобиля Представьте себе, что у Вас порвался шланг в...
Шланги в системе торможения – неотъемлемая ее часть. Они передают давление, созданное главным тормозным цилиндром, на суппорты передних и задних колес. Давление передается посредством тормозной жидкости, протекающей по шлангам.
Представьте себе, что у Вас порвался шланг в тормозах или разгерметизировалось его соединение с промежуточной трубкой - жидкость вытекает, педаль тормозов почти не работает и проваливается, а Вы едете по трассе на скорости 140 километров в час… Неприятное ощущение, не правда ли?
Хорошо, что у соляриса двухконтурная диагональная система тормозов, и если один контур поврежден – второй продолжит работу. Правда, эффективность от торможения будет низкой. Из такой ситуации тоже можно выйти – сбросив газ, переключить КПП на более пониженную передачу и тормозить двигателем, одновременно пробуя подтормаживать вторым контуром, прокачивая педаль тормоза (главное, чтобы не занесло).
В любом случае это – большой риск. Поэтому во время каждого ТО необходимо проверять состояние тормозных шлангов на предмет их повреждения или разгерметизации системы торможения (попадания воздуха в систему). Если попал воздух, педаль тормозов начинает работать с запаздыванием, что тоже опасно и может привести к ДТП.
Шланг тормозной солярис изготовлен в несколько слоев, как пирог. Внутренний слой выполнен из резины, устойчивой к химическим воздействиям. Покрывает внутренний слой двухслойная оплетка из капрона. И снаружи снова резиновый слой. Такая конструкция позволяет шлангу работать в тормозной системе довольно долго - от 100 до 150 тысяч километров, а многие и по 200 тысяч наезжают.
Для любителей быстрой езды выпускаются тормозные шланги армированные. Это очень прочные и долговечные изделия, состоящие из двух слоев. Внутренний слой изготовлен из политетрафторэтилена, в некоторых моделях используется модифицированная резина. Второй слой изготовлен из стальной нержавеющей оплетки.
Эти шланги выдерживают без повреждений гораздо более высокое давление, чем резиновые. Эффективность тормозов больше с такими шлангами на 10 – 15%, чем с оригинальными – что более безопасно при экстренном торможении. Они абсолютно герметичны и очень устойчивы к агрессивной среде.
Армированные шланги позволяет использовать тормозную жидкость дольше, так как она меньше подвержена старению. Шумахеры с удовольствием устанавливают их на хендай солярис, несмотря на то, что эти шланги дорогие – главное подобрать такую же длину, как у оригиналов.
По регламенту тормозные шланги нужно менять после 100 тысяч километров пробега или через 7 лет эксплуатации. Но если это произошло раньше, и при осмотре в каком-то из шлангов обнаружены механические повреждения или неравномерность диаметра – его сразу же нужно заменить.
Установка производится в таком же порядке, при этом обязательно меняются медные уплотнительные шайбы и прокачивается система для удаления воздуха.
Установка проходит в обратной последовательности. Меняются медные уплотнительные шайбы на наконечнике шланга, что соединяется со штуцером. Производится прокачка тормозной системы для удаления воздуха.
