Фильтр Солярис

Задача воздушного фильтра – защитить камеры сгорания поршневой системы двигателя от пыли и мелких твердых частиц, которые всегда витают в воздухе в районе как грунтовых дорог, так и современных автострад. Чем лучше будет отфильтрован воздух для топливной смеси, тем дольше будет служить двигатель.

Воздушный фильтр солярис

Если случилось так, что Вы едете по грунтовой пыльной дороге и впереди Вашего автомобиля едет другая машина – Вы оказываетесь внутри столба пыли, поднятой с дороги первой машиной. Что бы случилось с двигателем, не будь в машине воздушного фильтра? И что бы случилось с Вами, не будь в солярисе салонного воздушного фильтра? Нетрудно догадаться – двигатель очень скоро вышел бы из строя, поскольку в камеры сгорания попал абразивный песок, а Вы бы испортили свои легкие, и получили кучу проблем, долго  приводя салон в порядок. Вот насколько полезны и важны воздушные фильтры двигателя и салона в автомобиле.

Работает фильтр двигателя следующим образом:

• через патрубок фильтра солярис воздух поступает в корпус воздушного фильтра солярис;
• далее путь воздуху преграждает картридж (фильтрующий сменный элемент), где остаются пыль и твердые частицы;
• после очистки воздух попадает во впускной коллектор.

Фильтр воздуха требует постоянной проверки его состояния. Причина в том, что загрязненный картридж не пропускает весь воздух, который должен отфильтровать. Как следствие, у двигателя начинается кислородное голодание – у него просто пропадает динамика и тяга, плавают обороты во время холостого хода. Поэтому важно проводить своевременную замену картриджа.

Фильтр воздуха двигателя – замена фильтрующего элемента

Регламент производителя требует менять картридж после пробега каждых 45 тысяч километров. Но если Вы много ездите по грунтовым пыльным дорогам, замену необходимо производить гораздо раньше – после 20-25 тысяч километров пробега. 

Операция несложная, ее может провести любой автолюбитель:

• глушится двигатель и открывается капот;
• отстегиваются две защелки, которые крепят к корпусу верхнюю крышку;
• крышка поднимается и из корпуса вынимается старый фильтрующий элемент.

Сборка проводится в обратной последовательности. Проверяется плотность крепления крышки фильтра.

Фильтр воздуха двигателя – снятие корпуса

• Это приходится делать тогда, когда корпус сильно загрязнен или поврежден и требует замены. 
• Работа проводится поэтапно:
• выключается двигатель и открывается капот;
• ослабляется затяжка хомута крепления шланга, который подводит воздух к узлу дросселя;
• снимается шланг с патрубка крышки фильтра;
• отворачиваются болты, крепящие корпус фильтра воздуха в количестве 3 штук;
• с патрубка корпуса фильтра снимается глушитель шума воздуха;
• корпус в собранном состоянии вынимается из моторного отсека.

После чистки или замены корпуса фильтра сборка проводится в обратном порядке.